Üzemanyag befecskendezők Toyota Celica Matrixhoz

1. A 4-lyukú fúvóka precíziós kialakítása

Több-pontos befecskendező rendszerünk csak a 2000–2005-ös Toyota Celica 1,8 literes és a 2003–2005-ös Matrix/Vibe 1,8 literes motorokhoz készült. Nagyon finom üzemanyag-permetezési mintát készít. Ez a technológia kijavítja a nagy-futásteljesítményű ZZ-FE motorok tétovázásának problémáját, amikor hidegen indulnak, mivel gondoskodik arról, hogy az üzemanyag 30%-kal jobban porlassza, mint az egylyukú OEM befecskendezőknél. A beállított permetezési szög megakadályozza a szén felhalmozódását a szívószelepen, ami a Celica GT modelleknél 60 000 mérföld után gyakori probléma.

2. Technológia önmagukat tisztító fúvókákhoz

Eltömődésgátló kialakításunk az injektor használat közben automatikusan eltávolítja a mikroszkopikus lerakódásokat, ellentétben a hagyományos befecskendezőkkel, amelyeket kézzel kell megtisztítani. Ez a funkció különösen hasznos a Pontiac Vibe 2003 és 2008 közötti tulajdonosai számára, akik megállnak-és-mennek a forgalomban, mert az alacsony-fordulatszámú üzemanyag-ellátás hajlamos lerakódásokat okozni. Mi történt? Nincs több véletlenszerű P0300 gyújtáskimaradási kód, amely problémákat okoz a régebbi 1,8 literes motoroknál.

3. Katonai besorolású Viton tömítések

A hagyományos gumitömítéseket magas hőmérsékletű{0}}Viton anyagra cseréltük, hogy kijavítsunk két tipikus problémát ezeknél az autókban:

• Üzemanyagszag a motortér körül (2002 és 2004 között a Celica fórumok 35%-a említi)

• Szivárgó befecskendező{0}}gyűrűk (a P0171 lean kódok fő oka a Matrix/Vibe-ban)

Ezek a tömítések elbírják az E15 etanolkeverékeket és a nagyon magas hőmérsékletet a motorháztető alatt, akár 300 F-ig. Ez nagyon fontos a forró területeken közlekedő vezetők számára.

4. CNC{1}}kiegyensúlyozott áramlási sebességek (±1%)

Minden befecskendező szelepen számítógépes áramlás-illesztést végeznek annak biztosítására, hogy mind a négy henger azonos mennyiségű üzemanyagot kapjon. Ez a pontossági szint:

✔ Megállítja az egyenetlen hengerkopást a több mint 150 000 km-es motorokban

✔ Megállítja az AFR kiegyensúlyozatlanságát, ha utángyártott szívókkal együtt használják

✔ Megtartja az OEM{0}}specifikációt. A készlet ECU-knak 180 cm3/perc áramlási sebességre van szükségük.

5. Kompatibilitás az EV1 csatlakozóval

Ezek a befecskendezők tényleges plug{0}}and-cserék gyári-megfelelő EV1 csatlakozókkal. Ez azt jelenti, hogy nem kell semmilyen vezetéket cserélnie, mint az utángyártott "univerzális" készleteknél. Ez biztosítja:

• A 2003–2005-ös Matrix barkácsolók 5 perc alatt telepíthetik

• Nincs szükség az ECU újrakalibrálására raktáron lévő autókon

• A kábelköteg jól illeszkedik, így nincsenek laza csatlakozások, amelyek problémákat okozhatnak.

6. A hosszú távú tartósság tesztelése-

Ezeket a befecskendezőket több mint 50 000 nyomáscikluson hajtottuk végre, ami olyan, mintha hét éven át mindennap vezetnénk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy megbízhatóbbak az OEM-előírásoknál. Fontos előnyök ügyfelei számára:

• Nincs korai meghibásodás, ami gyakori a felújított egységeknél

• Jól működik -30 °F és 250 °F közötti hőmérsékleten

• Háromszor tovább bírja, mint az olcsó alternatívák (100 000 mérföldes Celica GT terepi tesztek bizonyították)